汽車出口遇冷 自主品牌國際化探索前行

　　知名汽車評論員凌然認(rèn)為，我國汽車出口在2013年遇冷雖然與人民幣升值等客觀因素有關(guān)，但從市場整體變化來看，更重要的原因還在于我國汽車出口企業(yè)的國際市場經(jīng)營方式單一及競爭基礎(chǔ)薄弱。

　　崔東樹表示，中國汽車市場的需求與海外市場的差異逐步加大，在國內(nèi)市場走強(qiáng)的車型并非是海外市場的暢銷車型，我國汽車企業(yè)在海外市場針對性研發(fā)和本土化生產(chǎn)方面剛剛起步，因此國際化之路將會是長期過程。

　　合資企業(yè)加大出口引關(guān)注

　　目前，在中國汽車出口中，自主品牌占據(jù)了八成以上的份額。與此同時(shí)，合資汽車企業(yè)的出口步伐也在明顯加速。

　　2013年下半年，包括通用汽車、福特、標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的多家跨國汽車企業(yè)都相繼表示，要從戰(zhàn)略層面調(diào)整對合資企業(yè)的定位，逐漸向整車出口過渡。

　　數(shù)據(jù)顯示，2009年通用汽車在中國的合資企業(yè)出口銷量僅為3000輛，但在2012年，這一數(shù)字已提高至77207輛，較2011年增長了61%。2013年，通用汽車計(jì)劃將在中國的合資企業(yè)出口總量提升至10萬-13萬輛，到2020年進(jìn)一步提升至30萬輛。

　　值得注意的是，以通用汽車為代表的跨國汽車企業(yè)，目前鎖定的出口市場主要集中在非洲、南美、亞太等地區(qū)，而這一區(qū)域也是自主品牌汽車企業(yè)出口的主要市場。

　　據(jù)了解，從2007年組建海外事業(yè)部開始，上汽通用五菱實(shí)施的是“產(chǎn)品輸出、管理團(tuán)隊(duì)輸出和業(yè)務(wù)模式輸出”的國際化戰(zhàn)略。截至2012年，上汽通用五菱已開拓了包括中南美洲、非洲、中東、東南亞等近40個(gè)國家和地區(qū)的海外業(yè)務(wù)市場。