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可以說,自從吉利收購了沃爾沃以后,他們并未自滿的成了甩手掌柜式,而是更大程度的努力將自身制造與國際品牌相融合,這也就進一步鍛造出吉利自身的品牌特點。他們不僅連創(chuàng)出口的新高、而且也在國際市場有效的樹立了中國自主汽車出口的典型產(chǎn)品形象,這確實是吉利與眾不同之處。相比之下,比亞迪則是依靠以往打下的創(chuàng)新基礎(chǔ),使新能源汽車一旦放開了市場,就能夠率先突破并爆發(fā)。從近期國內(nèi)新能源汽車的銷量上看,比亞迪新能源汽車能夠占據(jù)國內(nèi)市場的半壁江山、并被國際市場所不斷地接受,這就已經(jīng)反映出自主汽車在新能源發(fā)展中的優(yōu)勢越來越凸顯。
應(yīng)該說,自主汽車所面臨的挑戰(zhàn)越來越大。同時,針對自主發(fā)展的機遇也顯而易見,這就要看自主汽車能不能挖掘出自身的制造特點、能不能在創(chuàng)新與融合上尋求出路,只有如此,才能夠是自主汽車應(yīng)對國內(nèi)競爭方面以及走出去方面,才能不斷地得到提升與發(fā)展。如果,只想依靠政府采購向自主的傾斜,或者只能寄希望在合資制造的夾縫中生存的話,自然就很可能受制于人!換句話說,如果國內(nèi)自主汽車都能夠不斷培養(yǎng)自己的特點、不斷的建立屬于自己的優(yōu)勢的話,又何愁不能發(fā)展呢?
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