2014上半年全球主要乘用車市銷量走勢

　　全球主要汽車市場中，在已過的上半年中，成熟汽車市場乘用車增長穩(wěn)定，均實現個位數增長，而新興市場多數出現下滑走勢。

　　注：本文主要對各國乘用車的銷量增速進行比較分析，由于各國汽車行業(yè)協(xié)會采取統(tǒng)計標準不盡相同，本文所述“乘用車”在不同國家可對應“輕型車”、“家用新車”等，同為“乘用車”，所指車型范圍也不盡相同。除俄羅斯等少數市場銷量包括商用車以外，其他市場銷量均指其“乘用車”銷量。

　　成熟市場乘用車全面增長

　　成熟汽車市場中，美國市場上半年乘用車繼續(xù)攀升，但增幅有所放緩，歐洲和日本乘用車則均由負增長轉為正增長。

　　今年上半年，美國乘用車銷量累計816.89萬輛，比去年同期的783.30萬輛增長了4.3%，增幅低于2013全年。而2013年，美國乘用車銷量就已有放緩趨勢，銷量同比增長7.5%至1553.16萬輛，增幅低于2010至2012年兩位數水平，政府補貼政策退出是其增幅放緩的最主要因素。

　　持續(xù)多年下行走勢后，歐洲市場今年終于迎來增長形勢。隨著歐債危機影響的逐漸減弱，今年上半年，歐洲乘用車銷量累計685.16萬輛，較去年同期增長了6.2%。而自2009年至2013年，歐洲先是受美國金融危機影響，后又受歐債危機影響，銷量連續(xù)五年出現下跌。

　　歐洲前四大乘用車市場中，英國市場表現最佳，今年上半年銷量由128.73萬輛，同比增長10.6%。而德國、法國和意大利分均僅有2%-4%的增長。

　　2009年以來，日本乘用車市場近幾年呈現“一年降，一年增”的形勢。2013年，日本乘用車銷量287.21萬輛，出現4.7%的下滑；而今年上半年又重新回到增長走勢，銷量累計155.46萬輛，同比增長7.2%，其原因與去年同期由于節(jié)能車補貼到期，銷量下跌基數較低有關。

　　新興市場多數銷量走跌

　　新興市場上半年汽車銷量多數下跌走勢。金磚四國中，銷量增長的僅有中國。今年上半年，中國乘用車繼續(xù)保持兩位數快速增長形勢，銷量累計888.33萬輛，同比提升14.8%，在全球主要市場中也增幅居首。