迎互聯網+風口 汽車如何與互聯網相聯？

　　如今互聯網的風早已刮遍了所有行業(yè)，汽車界當然也不例外，紛紛打起了汽車互聯網招牌。不過汽車互聯網遠還沒有真正成熟，汽車到底應該如何與互聯網世界相聯？各大汽車品牌都有著自己的技術與方向，因此開發(fā)出來的汽車互聯網科技應用也是五花八門。

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　　汽車做WIFI熱點代表車型：DS5LS——DS CONNECT

　　DS CONNECT提供了一些基本的互聯網信息功能，新聞資訊、天氣預報、股票查詢、城市活動、DS官方信息等車聯網應用都可以通過這套系統(tǒng)查詢。但這些功能其實手機上使用也可以，而且更方便。DS CONNECT還能提供實時交通信息、興趣點搜索及向導、話務員導航設置協(xié)助、最后一公里導航等讓車主暢意出行的各種功能。這還不夠，DS CONNECT帶來的WIFI熱點功能，可以將車內3G網絡共享給車內移動設備，這才是年輕人的最愛。

　　點評：車上無線WIFI這個功能算是最基本的汽車互聯網技術了，沒有太多技術含量，但很方便，起碼會讓車上的朋友覺得很酷。但至于網速嘛，就不要抱太大希望了。

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　　聯接手機一派

　　代表車型一：凌派——智能屏互聯系統(tǒng)先驅

　　汽車如何與互聯網相聯接？車企首先想到的是通過智能手機，而廣汽本田的凌派，可以說是這項技術的先行者，首先開發(fā)出了車載智能屏互聯系統(tǒng)。這個系統(tǒng)就是能讓讓智能手機的畫面可以顯示在7英寸的多點觸摸屏上，從而實現手機中相關APP在凌派上的使用。這也同樣意味著，凌派智能屏互聯系統(tǒng)上有什么功能，要對應你手機里面有什么APP。

　　比如，如果你手機上有高德導航，那么就能在屏幕上使用顯示導航了，手機上有音樂軟件，也能直接在車上聽音樂了。但要注意的是，過去這個系統(tǒng)對智能手機的版本有一定的要求，支持的型號有限，并且需要原裝的數據線。不過現在智能手機這么發(fā)達，應該沒有太多限制了。

　　點評：由于是最新推出的技術，因此在功能上還需要改進。除了每次都要用線來聯接手機之外，最大的問題是不是所有的APP都能用，必須廠家認證通過的才行。

　　代表車型二：納智捷優(yōu)6——雙向操作非常方便

　　一直以來，先進且人性化的電子配置都是納智捷引以為豪的，畢竟這是其打差異化優(yōu)勢競爭的手段之一。優(yōu)6所搭載的納智捷THINK+車載信息系統(tǒng)如今已經升級到2.0版本，無論是安卓還是蘋果手機都可以聯接，但目前蘋果還不可以在屏幕上控制手機，只能安卓系統(tǒng)的手機才能雙向操作。而且，并沒有APP的使用限制，只要手機上可以用的，屏幕上都可以用。

　　更進一步的是，如果你連手機也懶得操作的話，還可以用一鍵導航功能，擁有24小時有人工服務。

　　點評：車載互聯系統(tǒng)關鍵是要實用、易用，納智捷的最新版本做得不錯，沒有APP的限制而且安卓系統(tǒng)手機可以雙向操作，甚至還有專門放手機的位置。

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　　手機遠程一派

　　代表車型一：啟辰50系——車輛信息手機一網打盡

　　智慧車管家，這是東風日產啟辰推出的首款車載智能系統(tǒng)，就連東風日產品牌上也沒有。這個系統(tǒng)最大的特點，就是車主只需通過手機APP(智慧車管家)與車輛(智慧50家族)的綁定，就可以通過手機監(jiān)管車輛。

　　其中比如泊車指引功能，無論是找車位還是定位自己的車輛，都可以用手機搞定；還有強大的手機APP，車主可以在手機上隨時看車輛狀況，不僅是車門有沒有關好，手剎有沒有放好，車燈是否關上這些靜態(tài)信息，就連水溫表、實時的車速與發(fā)動機轉速都可以看到。此外，還有駕駛評分功能，通過計算今天行走的距離、用時和平均速度，并記錄全程中，急加、急剎、急轉的次數，通過系統(tǒng)計算得出你的油耗分值和技術分值，幫助養(yǎng)成良好的開車習慣。不過實際測試后，對其究竟是如何評分的，還是有點摸不著頭腦。

　　點評：這是手機與汽車互聯網應用的另一種開發(fā)方向，不是通過手機與汽車互聯來享受互聯網，而是通過互聯網來用手機掌握車輛信息，因此裝了APP后，手機就肅然成了一個汽車“管家”。

　　代表車型二：比亞迪G5——手機遙控汽車

　　比亞迪G5所推出的Car Pad系統(tǒng)跟其他的多媒體系統(tǒng)并不多，有WIFI，可以下載APP使用，導航等。真正與眾不同的是，比亞迪G5專門開發(fā)出一個專門的手機APP，車主在安裝后只要通過手機就可以藍牙的連接方式，通過手機APP完成對汽車解鎖、上鎖、著車、開啟后備箱的遙控操作。

　　而且，還可以通過授權碼的形式將車輛使用權進行轉授，車主只要發(fā)送一條含有授權碼的短信給借車者，后者就可以憑借此碼通過比亞迪APP開啟被借車輛。而且，授權碼中包含借車期限信息，逾期后借車者就無法再使用該車了，就連催促還車的步驟都省了。更高階的是，車主還可以通過手機來遙控汽車泊車或者駛離停車位。

　　點評：汽車互聯網技術發(fā)展到現在，手機可真千萬不能丟，否則說不定連車都會被人偷走。要注意的是，手機遙控汽車也是有距離的，這要看藍牙的傳輸距離，一般在8-30米之內。

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　　未來腦洞大開

　　代表一：谷歌無人駕駛技術——原型車已經推出

　　谷歌開發(fā)無人駕駛技術早已廣為人知：早在2012年，谷歌就已經宣布該公司的十余輛無人駕駛汽車已經在電腦控制下安全行駛了30萬英里(約合48萬公里)。而就在2014年，谷歌正式發(fā)布了一款無人駕駛原型車。這款原型車內飾采用兩座布局，因無人駕駛車型的定位，這款車內沒有油門踏板、剎車踏板以及方向盤。車內僅裝有啟動和停止兩個功能按鍵，而車輛行駛、道路選擇等均有車載電腦解決。另外，這款原型車造型十分呆萌，也許是因為最大時速被限制在40公里/小時的關系吧。

　　點評：無人駕駛技術其實許多大牌車企都在開發(fā)，這可以說目前代表著汽車界在互聯網應用發(fā)展的最高技術水平。

　　代表二：沃爾沃Sensus——生活場景應用

　　以沃爾沃最新發(fā)布的Sensus智能車載交互系統(tǒng)為例，對于未來智能生活，沃爾沃基于消費者需求構思出多種體現車聯網和物聯網概念的新興商業(yè)模式。例如沃爾沃全球首創(chuàng)的停車付費應用(Park &Pay)，可以實現Sensus與停車場系統(tǒng)連接，讓用戶在抵達目的地之前就選定車位，并用電子支付方式交付停車費。再比如，在Sensus上有望配備的“代收快遞”功能，給快遞公司一把數字咪匙，可以讓快遞人員把貨物放在車上，讓汽車自動收取網絡預訂貨物。不過，這些功能在國內還未實現。

　　點評：汽車在互聯網技術上的應用開發(fā)，不僅僅留停在如何開車的層面，還可以讓汽車改變你的生活方式和習慣，就看你怎么打開思路！(郭堯)