北京地鐵調(diào)價(jià)首日客流降幅明顯 換卡逃票難杜絕

　　應(yīng)對(duì)措施

　　3600名志愿者將服務(wù)一個(gè)月

　　新票制啟用后，很多乘客對(duì)票價(jià)以及自動(dòng)購(gòu)票方式不熟悉，為此，地鐵運(yùn)營(yíng)方招募、培訓(xùn)了3600名志愿者，引導(dǎo)幫助乘客自助購(gòu)票、協(xié)助補(bǔ)票，同時(shí)，協(xié)助車(chē)站工作人員處理刷卡進(jìn)站遇到的問(wèn)題及制止違規(guī)進(jìn)站行為。

　　昨天，記者在各地鐵站看到了來(lái)自地鐵技校、交通職業(yè)學(xué)院的志愿者。北京西站屬于人工售票大站，站區(qū)在每一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)前都安排了一位志愿者，全站共計(jì)50余位志愿者，主要為乘客發(fā)放宣傳材料，幫助乘客解答各種問(wèn)題。按照計(jì)劃，所有的志愿者將服務(wù)至1月28日。

　　分析

　　公交地鐵今日面臨三大挑戰(zhàn)

　　今天，北京地鐵、公交迎來(lái)調(diào)價(jià)后的首個(gè)工作日。記者從北京地鐵公司了解到，以上周一(12月22日)地鐵客流運(yùn)輸量為例，北京地鐵公司所轄14條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路日客運(yùn)量為852.25萬(wàn)人次。其中，早7點(diǎn)至8點(diǎn)以及下午5點(diǎn)左右的早晚高峰期間，地鐵人流量驟然增加。地鐵、公交今天面臨三大挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)1

　　高峰時(shí)段地鐵購(gòu)票人流如何疏解

　　昨天，記者在地鐵4號(hào)線(xiàn)海淀黃莊站看到，大部分乘客手持北京市公共交通“一卡通”刷卡進(jìn)出站，過(guò)程十分順利，刷卡閘機(jī)處并未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

　　北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于持卡進(jìn)入公交系統(tǒng)的乘客來(lái)說(shuō)，票價(jià)調(diào)整并不會(huì)帶來(lái)太多不便。值得注意的是，人工購(gòu)票和自助售票機(jī)的購(gòu)票人群可能在早晚高峰會(huì)帶來(lái)?yè)矶隆?/p>

　　地鐵7號(hào)線(xiàn)負(fù)責(zé)人工售票工作的一位工作人員告訴記者，從7號(hào)線(xiàn)開(kāi)通首日情況看，人工購(gòu)票的乘客平均耗時(shí)要比“2元時(shí)代”耗時(shí)多5至10秒左右，主要是要迅速查清乘客抵達(dá)目的地的票價(jià)價(jià)格。如果遇到不明確或者卡殼的情況，時(shí)間會(huì)有所延長(zhǎng)。

　　針對(duì)地鐵自助及人工購(gòu)票環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的人流聚集情況，北京地鐵將增加志愿服務(wù)人員，引導(dǎo)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票；增加售票窗口；設(shè)置流動(dòng)售票人員。此外，還將提前預(yù)制不同價(jià)格的車(chē)票。與此同時(shí)，北京火車(chē)站售票窗口由6個(gè)增加到10個(gè)，北京西站由4個(gè)增加到12個(gè)，北京南站由6個(gè)增加到12個(gè)。

　　挑戰(zhàn)2

　　公交人工購(gòu)票如何保證不會(huì)擁堵

　　“今天開(kāi)始分段計(jì)價(jià)，大家別忘了下車(chē)也要刷卡。”昨天一早，記者從北京西站乘坐特13路公交車(chē)，乘務(wù)員給每一位上車(chē)的乘客發(fā)出提醒。

　　北京市公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)周一早高峰，可能造成擁堵的點(diǎn)位在于一些用現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)車(chē)票的乘客。特別是在僅有一名司機(jī)的無(wú)人售票車(chē)上，現(xiàn)金售票將成為難點(diǎn)。一些乘客上車(chē)時(shí)可能就會(huì)詢(xún)問(wèn)抵達(dá)目的地站的價(jià)格，需要司機(jī)迅速解答。同時(shí)，沒(méi)有零錢(qián)的乘客，還會(huì)遇到找零的問(wèn)題。

　　針對(duì)上述問(wèn)題，公交集團(tuán)在四惠、大北窯、西站等客流密集路段設(shè)置200個(gè)青年志愿者服務(wù)崗位，2000名志愿者將在周一早晚高峰期間上崗，宣傳票改知識(shí)，解答乘客咨詢(xún)，維護(hù)站臺(tái)秩序。

　　挑戰(zhàn)3

　　地鐵乘客轉(zhuǎn)乘公交是否造成擁堵

　　隨著地鐵票價(jià)上漲，不排除一些乘客從地下交通轉(zhuǎn)為乘坐地上公交。公交客流量加大，乘客在站臺(tái)等候時(shí)間、公交車(chē)的發(fā)車(chē)間隔等問(wèn)題，都需要進(jìn)行更為周密的安排，以應(yīng)對(duì)可能突然加大的客流帶來(lái)的擁堵。

　　針對(duì)部分短途乘客可能會(huì)轉(zhuǎn)向地面公交的情況，北京市公交集團(tuán)在工作日增配了4%的運(yùn)力。平均每天增發(fā)6000余車(chē)次，其中70%的運(yùn)力增加在了早晚高峰時(shí)段。

　　此外，在郊區(qū)進(jìn)城線(xiàn)路、放射線(xiàn)路、高快速路線(xiàn)路、與地鐵接駁的短途線(xiàn)路和與地鐵并行或方向相近等重點(diǎn)線(xiàn)路的運(yùn)力調(diào)配還將重點(diǎn)加強(qiáng)。在四惠、東直門(mén)、動(dòng)物園等各大交通樞紐以及四大火車(chē)站等重點(diǎn)客流節(jié)點(diǎn)安排了調(diào)度崗，實(shí)時(shí)關(guān)注客流變化，動(dòng)態(tài)調(diào)度指揮線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，在上述重點(diǎn)地區(qū)配備了100輛機(jī)動(dòng)車(chē)，并根據(jù)客流情況隨時(shí)投入運(yùn)營(yíng)。