上半年7款豪車增幅排行榜 最高漲34.5%

　　中國豪華車市場經(jīng)歷了過去幾年狂飆突進(jìn)式的增長之后，從去年下半年開始增速放緩但是以目前5%的市場占有率而言依然有非常高的上升空間。網(wǎng)通社對上半年7大豪華品牌的銷量增長率進(jìn)行了盤點，所獲得的的數(shù)據(jù)均來自官方披露的信息并且由于日系雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪尚未公布上半年銷量成績因此不包含在此篇文章中。從下面的內(nèi)容中可以看出，各大豪華車品牌在今年上半年在中國市場依舊表現(xiàn)搶眼。其中凱迪拉克品牌上半年增幅最高達(dá)到34.5%，位列各大歐美豪華車增幅之首；奧迪品牌上半年在中國共銷售228,139輛新車，位列銷量排行榜首位。

　　凱迪拉克、沃爾沃、保時捷高于豪車平均增長率

　　從增長率的角度來看，今年上半年各大豪華車品牌在中國市場上的表現(xiàn)可以分為三個檔次。漲幅位于前列的并非在中國市場一向表現(xiàn)出色的德系三大豪華品牌，而是凱迪拉克、沃爾沃以及保時捷，當(dāng)然這源于前面三個品牌的基數(shù)不高仍有很大上升空間。但是在德系“三駕馬車”穩(wěn)居豪車銷量前三甲的同時，其他品牌能夠保持較高的增長率這也證明了中國市場、中國消費者對于豪華汽車品牌多樣性的需求。

　　奧迪、寶馬、捷豹路虎的銷量增幅雖然均低于20%，但亦高于業(yè)內(nèi)預(yù)測的10%­15%的豪華車漲幅。國產(chǎn)A4L\A6L以及Q5月均銷量穩(wěn)中有升、國產(chǎn)Q3剛剛的上市也使得奧迪得到了新的增長點，而經(jīng)銷商渠道的拓展則成為寶馬和捷豹路虎銷量上升的重要因素。奔馳由于受到去年的種種因素的影響，其上半年表現(xiàn)也不盡人意今年上半年銷量同比下降0.5%，但2013年6月以超過2萬的銷量讓奔馳在華重拾信心。

　　2013年上半年豪華車分品牌增長情況分析

　　各個品牌之所以有完全不同的表現(xiàn)，當(dāng)然是有其內(nèi)在原因的。今年上半年，凱迪拉克品牌在中國市場上表現(xiàn)出色，其34.5%的銷量增幅位列歐美豪華汽車品牌增幅之首。今年2月份引進(jìn)了新款XTS車型，與一直暢銷的SUV (專區(qū))車型SRX一同拉動了銷量的提升。凱迪拉克4月份的銷量甚至由2,048輛增至4,077輛，增幅高達(dá)99.1%。當(dāng)然凱迪拉克位列榜首還存在一個客觀原因，凱迪拉克去年上半年基數(shù)較低，這使得今年增幅相當(dāng)可觀。

　　到2015年，沃爾沃要實現(xiàn)年銷量20萬輛，占到豪華汽車市場總銷量20%的宏偉目標(biāo)。在此計劃的指引下，沃爾沃品牌今年上半年表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭，同比增長34.3%。當(dāng)然已經(jīng)上市的V40車型對此作出了貢獻(xiàn)，而V60車型的持續(xù)暢銷也成為上半年銷量大增的因素之一。

　　2018戰(zhàn)略為保時捷劃定了年銷量20萬臺的目標(biāo)，面對即將在2014年成為全球第一大市場的中國，保時捷相當(dāng)重視。今年上半年保時捷品牌在中國同比增幅達(dá)到了20%。而上半年保時捷以平均每個月1­2家新店開張的速度在大幅提升其中國市場的經(jīng)銷商網(wǎng)點數(shù)量，在沒有太多主力車型引入的情況下經(jīng)銷商網(wǎng)點的擴(kuò)張是支持保時捷銷量上漲的主要動力。

　　作為中國豪華車市場上的一員老將，奧迪品牌憑借多款主力熱銷車型以及4月份新上市的國產(chǎn)Q3車型，也實現(xiàn)了17.7%的高速增長。雖然這一數(shù)字看起來并不是很突出，但考慮到奧迪巨大的基數(shù)，這17.7%的增幅意味著其龐大的絕對銷量。

　　今年上半年在中國銷量排名第二的寶馬品牌，憑借其不斷完善擴(kuò)展的經(jīng)銷商渠道，逐步下探至3、4線城市。銷售業(yè)績也有了15.7%的提升。和奧迪一樣，雖然在增長率排名上不是非?？壳?，但巨大的基數(shù)值得注意。奧迪和寶馬成為上述7個品牌的總銷量貢獻(xiàn)了66%的銷量。

　　半年以來，捷豹路虎不斷引入全新及更新車型，大量舉辦品牌體驗活動，同時不斷拓展經(jīng)銷商渠道，使得總銷量有了15.6%的提升。其中捷豹品牌半年共交付汽車7,900余輛，同比增長85%，超越了2012年全年的銷量。路虎品牌則由去年上半年的32,177輛提升至34,200臺，上漲6.29%。

　　近兩年連續(xù)不斷的負(fù)面新聞持續(xù)困擾著奔馳，去年中國豪華車市場銷量漲幅為30%，而奔馳銷量僅僅上漲4%，今年上半年甚至出現(xiàn)了負(fù)增長。雖然奔馳近幾月的銷量已經(jīng)出現(xiàn)回升，但依舊難以彌補(bǔ)前幾月的下滑幅度。北京梅賽德斯—奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷前不久特地召開了新聞發(fā)布會，表示賣車是當(dāng)前最重要的任務(wù)，可見奔馳已經(jīng)下決心重整中國市場。

　　在美國市場，豪華車比例占到了汽車總量的10%，而在德國這一數(shù)字高達(dá)30%，如此看來，目前豪華車占比5%的中國市場，理論上還有非常巨大的潛力可供開發(fā)。雖然中國豪車市場不如此前火爆，但是各大汽車廠商依舊看好中國豪華車市場前景。