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降低門檻/提高競爭力 試駕謳歌RDX 3.0L精英版

zhizaolian.cn來源:網(wǎng)上車市2013-07-11 08:39我來說兩句

  ● 試駕部分

  產(chǎn)品名稱 RDX 3.5L RDX 3.0L RX270 X3

  品牌 謳歌 謳歌 雷克薩斯 寶馬(進(jìn)口)

  氣缸數(shù) 6 6 4 4

  氣缸排列形式 V型 V型 直列 直列

  氣缸壓縮比 10.5 10.5 10 10

  進(jìn)氣形式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 渦輪增壓

  缸體材料 全鋁 全鋁 全鋁 全鋁

  缸蓋材料 全鋁 全鋁 全鋁 全鋁

  發(fā)動機(jī)特有技術(shù) VCM可變氣缸管理系統(tǒng) VCM可變氣缸管理系統(tǒng) 雙VVT­i Double VANOS/Valvetronic

  最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 6200 6300 5800 5000

  最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 5000 5500 4200 1250­4500

  最大功率(kw) 204 196 138 135

  最大扭矩(n.m) 340 298 252 270

  變速器形式 手自一體 手自一體 手自一體 手自一體

  擋位數(shù) 6 6 6 8

  前懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋

  后懸架 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 獨立雙叉臂 五連桿后懸架

  驅(qū)動方式 前置四驅(qū) 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 前置四驅(qū)

  

  這臺3.0L的V6發(fā)動機(jī)動力輸出特性還是很平順的,加速感也不錯,能夠積極響應(yīng)駕駛者的意圖。六速手自一體變速箱的配合也到位,加擋減擋的時機(jī)把握的很成熟。換擋的頓挫感接近于無。這臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點是VCM可變缸技術(shù)的運用,能夠根據(jù)不同的路況和駕駛風(fēng)格,改變工作缸數(shù),最大化的節(jié)省燃油。

  RDX更多的考慮舒適性定位,所以懸架的設(shè)計還是較為柔軟的。車身過濾震動的能力很強(qiáng),長途駕駛也更舒適。但在試駕過程中,山路行駛的階段,車輛的側(cè)傾就比較明顯了。尤其是后排的體驗更為突出,車身的左右晃動較大。

  

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標(biāo)簽:謳歌
責(zé)任編輯:王華峰王華峰
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