聯(lián)手本土企業(yè) 外資布局中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)

　　今年7月，奧迪宣布將與中國(guó)一汽共同開(kāi)發(fā)插電式混合動(dòng)力車。在奧迪董事會(huì)主席施泰德看來(lái)，提升在華產(chǎn)能，深化對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的拓展將有助于提高其國(guó)際地位。

　　戴姆勒與比亞迪合資公司深圳比亞迪戴姆勒生產(chǎn)的騰勢(shì)純電動(dòng)車將于今年11月發(fā)布，有望明年上市。深圳比亞迪戴姆勒已與多家公司達(dá)成合作協(xié)議，將率先在深圳、上海和北京成立首批經(jīng)銷商，龐大集團(tuán)將負(fù)責(zé)北京地區(qū)的銷售。

　　吳輝在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策到期實(shí)際上并沒(méi)有影響到外資企業(yè)在我國(guó)的布局。目前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)還沒(méi)有打開(kāi)，主要原因是運(yùn)營(yíng)模式、配套設(shè)施方面尚不成熟，電池技術(shù)方面還有待提高。由于需求原因，目前鋰電池市場(chǎng)過(guò)剩，不過(guò)這種過(guò)剩是相對(duì)過(guò)剩，隨著市場(chǎng)打開(kāi)，局面也將轉(zhuǎn)變。

　　目前具有前瞻性的外資企業(yè)開(kāi)始擴(kuò)張“跑馬圈地”，大規(guī)模生產(chǎn)的不多，多是試生產(chǎn)、示范運(yùn)營(yíng)階段，因?yàn)槭袌?chǎng)起來(lái)后機(jī)會(huì)也喪失了。

　　至于新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策實(shí)施對(duì)外資的影響，吳輝表示，新的補(bǔ)貼政策有望打破地方保護(hù)，不過(guò)對(duì)本土企業(yè)更有利，外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力將一定程度上被弱化。