智能車產(chǎn)業(yè)鏈迎發(fā)展良機 技術(shù)前景廣闊

　　戴姆勒表示，這款所謂的無人駕駛卡車配備有一個名為Highway Pilot的自動操作系統(tǒng)、四個雷達傳感器和一個立體攝像機。駕駛員可以根據(jù)操作需要，隨時取消Highway Pilot自動操作系統(tǒng)，切換至全人工駕駛狀態(tài)。

　　與戴姆勒類似，豐田、通用等傳統(tǒng)車企在無人駕駛技術(shù)研發(fā)上也已有所行動。據(jù)日經(jīng)新聞報道，豐田和通用兩大車企正計劃與美國密歇根大學合作，自今年秋天起合建用于自動建設(shè)車輛應用實驗的設(shè)施，旨在積累規(guī)避事故的技術(shù)經(jīng)驗。

　　與此同時，豐田汽車已表示計劃于2015年前后推出配備高速公路高級駕駛輔助系統(tǒng)的無人汽車；通用也于去年底發(fā)布了支持半自動駕駛功能的“超級巡航”系統(tǒng)。

　　技術(shù)應用前景廣闊

　　目前，歐美及亞洲車企為提高產(chǎn)品附加價值，正競相加碼投入智能汽車的研發(fā)。作為智能汽車的一種，無人駕駛汽車的道路實測已經(jīng)在上述各大國際知名汽車制造商中展開，IT巨頭谷歌更是最早公布了其研發(fā)的無人駕駛汽車，并實現(xiàn)了自2009年至今累計進行70萬英里的安全無事故道路測試。

　　此外，英國政府已于上月29日正式宣布，從2015年1月起該國將允許無人駕駛汽車正式上路。據(jù)英國每日郵報的報道，過去3年，部分配備雷達、激光傳感器、攝像頭和衛(wèi)星導航制導的無人駕駛汽車已經(jīng)通過了一系列道路測試。

　　與此同時，美國高速公路安全管理局(NHTSA)與歐盟新車認證中心(EURO NCAP)正在積極推動利用汽車攝像頭來增加駕駛安全的法規(guī)通過。其中，NHTSA已于2014年3月底宣布，2018年5月所有出廠的重量在一萬磅以下的車型，必須配備后視性技術(shù)，以減少汽車事故造成的傷亡。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，未來無人駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈中的元器件設(shè)備有望獲益。日本調(diào)查公司Techno Systems Research預計，車用攝像頭的出貨量將從2014年的5290萬臺增至2015年的6430萬臺，并預計到2018年該數(shù)字將突破一個億。

　　美國保險業(yè)非盈利機構(gòu)(IIHS)預計如果所有機動車都安裝ADAS技術(shù)設(shè)備，每年可避免或減輕的機動車事故將有望減少三分之一。