余音繞梁 網(wǎng)易汽車試駕奔馳CLS63 AMG

　　網(wǎng)易汽車5月7日報道自從在地庫里打著火的那一刻起，奔馳CLS63 AMG的排氣聲就深深的吸引住了我們。如同領導講話之前先咳嗓子一樣，CLS63短促而低沉的點火聲瞬間就引來了周圍人的注意，不一樣的是，我們對之后要進行的“長篇大論”并不會覺得無聊，而是沉醉于其中。

　　小時候看過一個名叫《夜行神龍》的動畫片，它們白天是普通的石像，夜間則變身為戰(zhàn)士，這一幕在將CLS63停好之后似曾相識。因為停在路邊的CLS63并不會吸引太多人的關注，可能有人經(jīng)過勞恩斯酷派時還會轉一圈看看這是什么車，但是相比之下，這輛價值170多萬人民幣的大型轎跑卻沒多少人捧場。

　　原因很簡單，它的外形很低調。如果你平時對汽車關注的比較多，你應該能夠一眼就認出它區(qū)別于普通版CLS的地方，比如擁有鋒利棱線的發(fā)動機蓋、標志性的五幅輪轂、小尾翼、四出排氣管等等，但是這些特征在一般人眼里只會被下意識的掠過，這些套件遠沒有跑車的外形或者是夸張的進氣口讓人矚目。

　　不過我們深知奔馳CLS63 AMG的不簡單，雖然坐進車內之后進入視野的大部分物件都與普通版CLS相差不多，但是剛剛的排氣聲響已經(jīng)足夠為我們敲響警鐘。像哈雷一樣的低轉速聲響一路要挾著我們直到地庫出口，隨著環(huán)境的開闊，我們才逐漸恢復了些自由。

　　擋把左側的一排駕駛模式按鍵觸手可及，不過遇事不慌的習慣性理智告訴我們，不要隨意觸碰，尤其那個ESP開關。好吧，雖然不知道為什么，但是我承認我們從一開始就被CLS63的氣場給震懾到了。

　　前不久我們駕駛?？怂筍T轟炸的隧道里還充斥著當時的聲響，直到奔馳CLS63開進去之后才讓我們意識到，什么才是真家伙！那臺唱著花腔的直4發(fā)動機在這臺有著兩個渦輪護駕的V8發(fā)動機面前可謂顏面無存。CLS63的聲浪氣勢逼人，如果說這種動靜是在嚇唬人的話，更不如把它看成是在與風速競爭，事實證明無論是分貝還是速度，CLS63都完勝。

　　龐大的車身、豐富的豪華配置和行走機構讓奔馳CLS63的整備質量已經(jīng)超過了2噸之多，不過這些重量完全不會為你的駕駛增加任何負擔，因為你可以通過油門踏板和方向盤上的換擋撥片支配高達700牛米的扭矩儲備。

　　就像身高體胖但是異常靈活的奧尼爾輕松完成轉身暴扣一樣，奔馳CLS63在充沛的動力儲備和靈敏精準的轉向系統(tǒng)的幫助之下，同樣可以在蜿蜒的山路上肆意馳騁，當路邊勞作的當?shù)厝诉€在探尋震耳噪音的出處時，這個黑色的猛獸已經(jīng)邁著大步去嚇唬下一戶人家了。

　　如果讓奧尼爾跑的更快些、跳的更高些或者力量更強悍些，可能需要他每天堅持大量的體能訓練才行，不過對于奔馳CLS63來說，只需要簡單的擰一下駕駛模式的調節(jié)旋鈕就能讓它在機能進化上迅速提升一個等級。