寶馬i3搶占新領(lǐng)域 豪華電動(dòng)車市場(chǎng)分析

　　●不容忽視的零部件供應(yīng)商

　　在今天的商業(yè)社會(huì)中，全球采購(gòu)是有效降低成本的主要因素，所以對(duì)于新興的純電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，零部件供應(yīng)商同樣也起到了關(guān)鍵作用。而如何能夠很好的和供應(yīng)商緊密的捆綁在一起，往往并不是用金錢(qián)就能解決的。

　　【特斯拉的電池單元采用的是松下的8650型號(hào)電池】

　　【特斯拉Model-S采用的是橫濱輪胎】

　　對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，主要的15家供應(yīng)商遍布全球，其中包括了橫濱輪胎、松下電器、瞻博網(wǎng)絡(luò)、直覺(jué)軟件、德納公司、達(dá)索系統(tǒng)、博格華納、偉世通以及TEConnectivity等企業(yè)，這些供應(yīng)商涵蓋了包括輪胎、鋰電池、軟件開(kāi)發(fā)和汽車變速器供應(yīng)等多項(xiàng)領(lǐng)域。作為僅有短短不到十年歷史的車企，這些供應(yīng)商的資歷都比他深厚，同時(shí)他們又向其他品牌車企供應(yīng)零配件，在這樣一個(gè)以實(shí)力說(shuō)話的年代，特斯拉和他的供應(yīng)商們的合作勢(shì)必有些單薄，似乎更像是一種“聯(lián)盟形式”，這種形式僅僅是建立在金錢(qián)的基礎(chǔ)上，這種合作基礎(chǔ)很容易被外界因素輕易打破，一旦失去合作基礎(chǔ)，等待他們只有快速的頹敗。

　　【寶馬i3的焊接生產(chǎn)線】

　　【寶馬i3的動(dòng)力總成】

　　如果說(shuō)特斯拉的處境很危險(xiǎn)，那么寶馬i3就要穩(wěn)定很多，畢竟背靠大樹(shù)好乘涼，在車身結(jié)構(gòu)和諸多技術(shù)應(yīng)用上，寶馬i3擁有很多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)依靠寶馬這個(gè)接近百年車企的品牌，他在供應(yīng)商體系中，處于上游低位，能夠通過(guò)寶馬品牌的供應(yīng)商體系相對(duì)的縮減成本，而這樣的合作更像是一種“聯(lián)邦形式”，可以很好的與供應(yīng)商捆綁在一起，彼此之間的信任與合作也更加的深入。

　　●中國(guó)市場(chǎng)未必能快速成熟

　　寶馬i品牌在中國(guó)正式發(fā)布i3，特斯拉中國(guó)經(jīng)銷店有望開(kāi)業(yè)，對(duì)于這兩個(gè)急于進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的豪華電動(dòng)車品牌都無(wú)疑看中了中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的前景。但從目前來(lái)看，這個(gè)前景需要長(zhǎng)期的培育，隨時(shí)都有失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

　　盡管節(jié)能減排和發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為中國(guó)消費(fèi)者的共識(shí)，電動(dòng)車也將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受的程度還很低。此外，作為豪華品牌電動(dòng)車，這個(gè)市場(chǎng)能否被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受還是未知數(shù)。

　　【寶馬i3】

　　【特斯拉Model S】

　　目前，寶馬i3在德國(guó)的基礎(chǔ)售價(jià)為34950歐元。先不考慮未來(lái)將會(huì)增加的奢侈稅，就從目前的政策考慮，這款車在中國(guó)的最終售價(jià)將超過(guò)40萬(wàn)元，以40萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)車，這種觀念在國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者心中并不認(rèn)可，即使是少數(shù)有錢(qián)人消費(fèi)行為，但也不能支撐這些企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展。

　　【特斯拉CEO伊隆·馬斯克】

　　特斯拉是一家就有10年發(fā)展經(jīng)歷的企業(yè)，今年才開(kāi)始正式盈利，其資金儲(chǔ)備和抗風(fēng)險(xiǎn)能力并不能與寶馬i品牌向抗衡，再加上純電動(dòng)車行業(yè)在中國(guó)并不成熟，對(duì)于市場(chǎng)的培育，特斯拉不知道能夠撐多久。

　　【寶馬董事長(zhǎng)諾伯特·雷瑟夫】

　　而對(duì)于寶馬i品牌來(lái)說(shuō)，借助寶馬品牌的雄厚實(shí)力，可以在中國(guó)進(jìn)行市場(chǎng)培育，但是這樣的市場(chǎng)培育可能在2-3年內(nèi)都看不到效果，作為一家以盈利為目的的公司，寶馬i品牌在中國(guó)發(fā)展的道路可謂是兇多吉少。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：搶占市場(chǎng)不錯(cuò)，但心急吃不了熱豆腐。從目前來(lái)看，中國(guó)政府都還沒(méi)明白如何發(fā)展純電動(dòng)車的時(shí)候，諸多品牌已經(jīng)開(kāi)始著眼登陸中國(guó)市場(chǎng)，多少有些著急。未來(lái)汽車行業(yè)終究會(huì)是純電動(dòng)車的時(shí)代，但是這個(gè)時(shí)代似乎還有些遠(yuǎn)。