[XCAR評測原創(chuàng)]
前言:今年5月中旬首試豐田第十一代卡羅拉,讓筆者有幸成為了第一批感受豐田家族最新設(shè)計理念下的緊湊級家用轎車產(chǎn)品的國內(nèi)媒體代表。而自豐田在中國市場發(fā)布全新一代卡羅拉車型的那天起,還有一個名字便時常與其如影隨形——雷凌。它來自豐田在國內(nèi)市場的另一大合作車企廣汽,是完善廣汽豐田產(chǎn)品體系的戰(zhàn)略級車型,肩負(fù)了廣汽豐田沖擊A級家用轎車市場第一陣營的新職重任。
源于美版卡羅拉運動風(fēng)范的外觀設(shè)計,使雷凌一經(jīng)出世便自信十足的吸引著當(dāng)代年輕人的目光。然而從卡羅拉到雷凌,這對同胞兄弟間的異同一直是道吊足大家胃口的謎題,今天我再次幸運的成為了謎底的揭曉者。
初識雷凌,老實說這輛車的誕生讓我想起了國內(nèi)某些銷量數(shù)字可觀的同級別車型,其中便包括憑借套娃戰(zhàn)術(shù)“獨步武林”的某國際知名車企在中國市場的當(dāng)家產(chǎn)品。但廣汽豐田雷凌在外觀設(shè)計上較其同門師兄卡羅拉至少是有變化的,而且變化來的十分明顯。
可以說,外觀上的差異已經(jīng)直接影射出它與卡羅拉在風(fēng)格定位上的不同。依舊是來自豐田“keen look”設(shè)計語言的傾力打造,這一次,雷凌用更為犀利動感的線條,展示出了它追求年輕與個性化的性格特征。
雷凌的車身尺寸分別為長4630mm、寬1775mm、高1480mm,軸距2700mm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)的確與同門表兄卡羅拉如出一轍。同時,長軸距與較短的前后懸設(shè)計也充分詮釋了雷凌四輪四角布局的空間優(yōu)化理念,目的則是使車輛獲得更為寬裕的車內(nèi)乘用空間。因此,盡管在外觀造型上順應(yīng)了年輕客戶的審美取向,但在空間實用性方面,雷凌完全是個稱職的家庭伴侶。
橫貫車尾的鍍鉻裝飾條與同樣狹長靈動的尾燈結(jié)構(gòu)巧妙呼應(yīng)了車頭的設(shè)計風(fēng)格,線條與層次感的豐富描繪進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)具有時代流行氣息的感官體驗。寬厚的后包圍底部采用與車身異色的黑色護(hù)板,保護(hù)了底部車漆的同時也為運動氛圍的融合提供視覺入口。而在功能上,獨具慧眼的你或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn),這輛頂配的豐田雷凌依然沒有裝配倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng),但也不必?fù)?dān)心,倒車視頻影像功能的入列依舊可以為駕駛者提供有效的“安保”支持。
采用熏黑與鏡面拋光處理的雙五輻鋁合金輪轂,以頗具動感的造型樣式與卡羅拉大相徑庭,卻與新車氣質(zhì)更為融洽。不過具有出色靜音效果和低滾動阻力的優(yōu)科豪馬(橫濱)advan dB decibel系列輪胎,還是保持了兩車細(xì)節(jié)選擇的一致性。另一個值得注意的地方來自雷凌的備胎,雖然采用了鋼制輪轂,但其依舊延續(xù)了卡羅拉全尺寸配置的優(yōu)良傳統(tǒng)。
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