天生就愛(ài)特立獨(dú)行 測(cè)試廣汽豐田雷凌1.8L自動(dòng)

　　[XCAR評(píng)測(cè)原創(chuàng)]

　　前言：今年5月中旬首試豐田第十一代卡羅拉，讓筆者有幸成為了第一批感受豐田家族最新設(shè)計(jì)理念下的緊湊級(jí)家用轎車產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)媒體代表。而自豐田在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布全新一代卡羅拉車型的那天起，還有一個(gè)名字便時(shí)常與其如影隨形——雷凌。它來(lái)自豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的另一大合作車企廣汽，是完善廣汽豐田產(chǎn)品體系的戰(zhàn)略級(jí)車型，肩負(fù)了廣汽豐田沖擊A級(jí)家用轎車市場(chǎng)第一陣營(yíng)的新職重任。

　　源于美版卡羅拉運(yùn)動(dòng)風(fēng)范的外觀設(shè)計(jì)，使雷凌一經(jīng)出世便自信十足的吸引著當(dāng)代年輕人的目光。然而從卡羅拉到雷凌，這對(duì)同胞兄弟間的異同一直是道吊足大家胃口的謎題，今天我再次幸運(yùn)的成為了謎底的揭曉者。

　　初識(shí)雷凌，老實(shí)說(shuō)這輛車的誕生讓我想起了國(guó)內(nèi)某些銷量數(shù)字可觀的同級(jí)別車型，其中便包括憑借套娃戰(zhàn)術(shù)“獨(dú)步武林”的某國(guó)際知名車企在中國(guó)市場(chǎng)的當(dāng)家產(chǎn)品。但廣汽豐田雷凌在外觀設(shè)計(jì)上較其同門師兄卡羅拉至少是有變化的，而且變化來(lái)的十分明顯。

　　可以說(shuō)，外觀上的差異已經(jīng)直接影射出它與卡羅拉在風(fēng)格定位上的不同。依舊是來(lái)自豐田“keen look”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的傾力打造，這一次，雷凌用更為犀利動(dòng)感的線條，展示出了它追求年輕與個(gè)性化的性格特征。

　　雷凌的車身尺寸分別為長(zhǎng)4630mm、寬1775mm、高1480mm，軸距2700mm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)的確與同門表兄卡羅拉如出一轍。同時(shí)，長(zhǎng)軸距與較短的前后懸設(shè)計(jì)也充分詮釋了雷凌四輪四角布局的空間優(yōu)化理念，目的則是使車輛獲得更為寬裕的車內(nèi)乘用空間。因此，盡管在外觀造型上順應(yīng)了年輕客戶的審美取向，但在空間實(shí)用性方面，雷凌完全是個(gè)稱職的家庭伴侶。

　　橫貫車尾的鍍鉻裝飾條與同樣狹長(zhǎng)靈動(dòng)的尾燈結(jié)構(gòu)巧妙呼應(yīng)了車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條與層次感的豐富描繪進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)具有時(shí)代流行氣息的感官體驗(yàn)。寬厚的后包圍底部采用與車身異色的黑色護(hù)板，保護(hù)了底部車漆的同時(shí)也為運(yùn)動(dòng)氛圍的融合提供視覺(jué)入口。而在功能上，獨(dú)具慧眼的你或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這輛頂配的豐田雷凌依然沒(méi)有裝配倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，但也不必?fù)?dān)心，倒車視頻影像功能的入列依舊可以為駕駛者提供有效的“安?！敝С帧?/p>

　　采用熏黑與鏡面拋光處理的雙五輻鋁合金輪轂，以頗具動(dòng)感的造型樣式與卡羅拉大相徑庭，卻與新車氣質(zhì)更為融洽。不過(guò)具有出色靜音效果和低滾動(dòng)阻力的優(yōu)科豪馬(橫濱)advan dB decibel系列輪胎，還是保持了兩車細(xì)節(jié)選擇的一致性。另一個(gè)值得注意的地方來(lái)自雷凌的備胎，雖然采用了鋼制輪轂，但其依舊延續(xù)了卡羅拉全尺寸配置的優(yōu)良傳統(tǒng)。