新任攪局者登場(chǎng) 阿特茲/大眾邁騰/蒙迪歐對(duì)比

　　動(dòng)力最強(qiáng)，舒適性有所升級(jí)

　　在蒙迪歐GTDi 200之上還有240匹馬力高增壓版本，不過200馬力版本動(dòng)力已經(jīng)足夠強(qiáng)大了，也是同場(chǎng)三部車中動(dòng)力性最強(qiáng)的選手。有多強(qiáng)呢？起步時(shí)，我嘗試將油門踏底，催逼出最大初始加速度，這時(shí)前輪會(huì)發(fā)出響胎聲，要知道這部蒙迪歐配備的是抓地力優(yōu)秀的米其林-博悅235/50R17輪胎。動(dòng)力上，蒙迪歐全程無乏力感，中高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)聲線也稱得上是悅耳動(dòng)聽。

　　再來說說行駛層面上的感受，在中低速行駛時(shí)，車廂內(nèi)的隔音水準(zhǔn)發(fā)揮出色，能夠提供一個(gè)靜謐的車廂環(huán)境，但當(dāng)車速超過80km/h后，輪胎噪聲便會(huì)顯著增大傳入車內(nèi)。底盤調(diào)校風(fēng)格上，蒙迪歐并沒有像上代車型一樣過分專注駕駛感，底盤過濾道路溝坎的能力有了顯著提升，帶有原先福特車上不曾有的高級(jí)安穩(wěn)感。以一定車速奔走，身體還可以感知到經(jīng)過美化后的道路信息，電子助力方向盤也能夠提供一定路感。彎道中，則是福特底盤功底的秀場(chǎng)，車身姿態(tài)非常穩(wěn)定，貼服感強(qiáng)，車輛的側(cè)傾控制也是非常出色，再加上敏銳的轉(zhuǎn)向反饋，依然稱得上是駕駛者之車，操控層面上能夠與阿特茲一較高低，與“老齡化”的邁騰劃清界限。

　　總結(jié)

　　蒙迪歐依舊是一部注重駕駛，善于提供駕駛樂趣的中級(jí)車型，但相比于上代車型，第四代蒙迪歐向舒適一側(cè)稍有偏移，我認(rèn)為這不是一種妥協(xié)，而是走向成熟，不過度偏執(zhí)于某一層面上的極致。但我想更多的人是被蒙迪歐的外形所吸引，并對(duì)渦輪增壓動(dòng)力有所青睞，開著蒙迪歐總會(huì)給人一種瀟灑個(gè)人化座駕之感，這與邁騰中庸商務(wù)化形象大相徑庭。與阿特茲相比，兩者均屬于運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，但在舒適性上均有所強(qiáng)化，更注重車輛的綜合性能表現(xiàn)。蒙迪歐的外形若是年輕俊朗的型男的話，阿特茲便是有些妖嬈嫵媚的尤物，如果選擇一部富有駕駛感的個(gè)人座駕，若是著迷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的強(qiáng)烈推背感的人士選擇蒙迪歐；若是青睞自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的線性均衡動(dòng)力表現(xiàn)，又能夠兼顧低油耗表現(xiàn)的話，那么選擇阿特茲吧。