奔馳“調(diào)速” 扭轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)化“困局”

　　去年，他說服克諾爾公司總部將汽車電子穩(wěn)定程序ESP、氣動(dòng)助退系統(tǒng)PBS與坡道起步輔助功能三項(xiàng)最新技術(shù)投放中國(guó)市場(chǎng)，帶動(dòng)相關(guān)核心零部件國(guó)產(chǎn)化的機(jī)會(huì)。不過，三項(xiàng)最新研發(fā)技術(shù)得以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，得益于克諾爾作為一家德國(guó)家族企業(yè)，沒有上市公司短期業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)壓力，公司管理層基于將中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，愿意將先進(jìn)技術(shù)與中國(guó)供貨商“分享”。

　　“如果企業(yè)只考慮中國(guó)市場(chǎng)的短期利益，又要保護(hù)自身核心技術(shù)水準(zhǔn)，核心零部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程將相當(dāng)緩慢，利用零部件國(guó)產(chǎn)化降低汽車價(jià)格，只能是一句空話?！币晃煌赓Y汽車公司研發(fā)部總監(jiān)直言。要提高核心零部件國(guó)產(chǎn)化率，其實(shí)征途仍然相當(dāng)漫長(zhǎng)。

　　畢竟，目前外資汽車廠家所謂的核心零部件國(guó)產(chǎn)化，仍以針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)汽車特定需求，調(diào)整部分零部件性能為主。比如福建奔馳新推出的唯雅諾車型，為了滿足中國(guó)客戶對(duì)座椅柔軟舒適的要求，福健奔馳對(duì)汽車底盤柔軟性進(jìn)行研發(fā)，甚至對(duì)唯雅諾車型做出相應(yīng)調(diào)整。事實(shí)上，柔軟性汽車底盤之所以在中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)生產(chǎn)的一項(xiàng)原因，是德國(guó)汽車不需要柔軟底盤。

　　相比底盤部分零部件的國(guó)產(chǎn)化，唯雅諾更核心的五速手自一體變速箱等零部件，依然依賴進(jìn)口。

　　不過，楊軍虎表示，福建奔馳技術(shù)研發(fā)中心啟動(dòng)，卻能帶來核心零部件國(guó)產(chǎn)化的契機(jī)。研發(fā)中心當(dāng)前的一項(xiàng)工作，是國(guó)產(chǎn)零部件與商用車型整車性能的相關(guān)測(cè)試。

　　“這也是戴姆勒-奔馳集團(tuán)在海外的唯一商用車研發(fā)中心?！睏顝?qiáng)調(diào)說。