特斯拉風(fēng)暴來(lái)襲 中國(guó)充電站規(guī)模將逐年翻倍

　　記者看到機(jī)器上IC卡付費(fèi)插卡槽和充電艙等設(shè)備齊全。不過充電站的工作人員告訴記者，平時(shí)沒有車來(lái)充電，設(shè)備已經(jīng)閑置好幾年了。而位于上海金山地區(qū)一處新能源車充電站雖然對(duì)外開放，但因新能源汽車數(shù)量稀少，也長(zhǎng)期乏人問津。

　　據(jù)上海電力(600021,股吧)公司熟悉汽車充電服務(wù)的人士透露，目前上海市已經(jīng)有16座新能源車充電站，但大部分均為公交車、工程車等特殊車種充電，基本不對(duì)外開放。

　　曾經(jīng)打算購(gòu)買榮威E50純電動(dòng)車的丁先生告訴記者，根據(jù)相關(guān)優(yōu)惠政策，購(gòu)買該車型可享受近10萬(wàn)元政府補(bǔ)貼。相比普通汽車，還能省下7-8萬(wàn)元的牌照費(fèi)，一時(shí)間十分心動(dòng)。但丁先生不久后就了解到，個(gè)人充電樁安裝申請(qǐng)不僅要得到電力企業(yè)配合，還要經(jīng)小區(qū)物業(yè)同意，難度極大。不僅如此，上海市區(qū)范圍暫時(shí)也沒有對(duì)外開放的公共充換點(diǎn)站。

　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，類似的情況也在北京、武漢等地上演。

　　行業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)

　　特斯拉效應(yīng)催生行業(yè)拐點(diǎn)

　　國(guó)內(nèi)的新能源汽車技術(shù)與特斯拉的差距不大，在政策支持下完全能夠復(fù)制特斯拉的成功

　　今年5月，從美國(guó)刮向全球的特斯拉風(fēng)暴向外界證明了電動(dòng)車的電池管理技術(shù)已取得了實(shí)質(zhì)性突破。一季度創(chuàng)下4750輛的銷量紀(jì)錄，特斯拉Model S車型最大續(xù)航里程達(dá)到了480公里，其他的性能測(cè)評(píng)參數(shù)也不輸給奔馳、寶馬等豪華轎車。

　　不僅如此，5月29日特斯拉公司還宣布，要在美國(guó)建設(shè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，令公司股價(jià)首次突破了100美元大關(guān)。

　　據(jù)特斯拉公司的計(jì)劃，到今年年底，特斯拉的超級(jí)充電站將會(huì)覆蓋美國(guó)和加拿大南部的絕大部分城區(qū)。理論上，特斯拉車的車主可駕駛電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)從美國(guó)西海岸前往美國(guó)東海岸的長(zhǎng)途旅行。

　　公司創(chuàng)始人還宣布，到特斯拉第三代車型問世，特斯拉車的價(jià)格就將從豪華車降至大眾可接受的價(jià)格。

　　“可以說(shuō)，特斯拉公司獲得的成功，是整個(gè)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)?！逼囆袠I(yè)資深評(píng)論員告訴上證報(bào)記者，國(guó)內(nèi)的新能源汽車技術(shù)與特斯拉的差距不大，在政策支持下完全能夠復(fù)制特斯拉的成功。

　　對(duì)此，國(guó)內(nèi)最知名的新能源汽車生產(chǎn)廠商——比亞迪的掌門人王傳福頗有感觸?！叭绻彝ハM(fèi)一旦啟動(dòng)，比亞迪"分分鐘"就可以造出"特斯拉"?！蓖鮽鞲１硎?，對(duì)于比亞迪而言，純電動(dòng)汽車技術(shù)不是問題，市場(chǎng)才是問題。要擴(kuò)張新產(chǎn)能，投資四五年時(shí)間就夠了。

　　目前特斯拉汽車支持至少3種充電模式。特斯拉超級(jí)充電站采用的是效率極高的高壓充電技術(shù)，半小時(shí)快充即可保證高速上行駛約3個(gè)小時(shí)。直接更換電池組技術(shù)則能在90秒左右時(shí)間就完成電池組的更換，比傳統(tǒng)加油更快。此外，車主還能采取便攜式充電器為愛車充電。相比換電技術(shù)，特斯拉公司似乎更傾向于充電技術(shù)的發(fā)展，聲稱未來(lái)目標(biāo)是充電時(shí)間將做到和傳統(tǒng)汽車加油一樣快捷。