特斯拉風暴來襲 中國充電站規(guī)模將逐年翻倍

　　作為國內較早介入新能源汽車充電設備板塊的企業(yè)，杭州中恒電氣(002364,股吧)相關負責人接受上證報記者采訪時表示，與特斯拉電動車相配套的充電機主要的特點是加大充電電流。我國的電源技術在世界上相對領先，同樣的電機中國完全能夠做到比國外好而且成本更低。

　　該負責人還表示，依據特斯拉電池組的性能參數，中恒電氣的產品幾乎不用進行任何改動就能夠為現在以及未來的特斯拉電動汽車提供超級快充系統(tǒng)。

　　模式創(chuàng)新

　　新能源車推廣模式成新動力

　　中國電動車市場應該沿著“先政府、后集團、再私人”的路徑發(fā)展。種種跡象表明，地方政府已經開始響應這一推廣模式

　　近期，政府高調鼓勵使用高效節(jié)能產品，改變了新能源車推廣模式，這或許能成為新的動力。

　　7月12日召開的國務院常務會議要求，“加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產業(yè)”，并鼓勵引導社會資本包括民間資本積極參與。政府公務用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設施。到2015年，使高效節(jié)能產品市場占有率提高到50%以上。

　　對于新能源汽車扶持政策力度的理解，資本市場給予了最直接的回應。會議過后的首個交易日，汽車板塊全面飄紅。新能源汽車3大龍頭企業(yè)，宇通客車(600066,股吧)、福田汽車(600166,股吧)、比亞迪在A股以及H股市場均以較大漲幅收盤。

　　汽車行業(yè)研究員表示，北京、上海環(huán)保部門都已經證實，汽車尾氣污染占到了城市PM2.5污染物的25%，而油價長期漲多跌少，從大氣污染防治、經濟性角度來看，新能源汽車無疑將成為高效節(jié)能產品中的一支主力軍，將獲得較多政策支持。

　　根據資深汽車行業(yè)評論員張志勇的觀點，中國電動車市場應該沿著“先政府、后集團、再私人”的路徑發(fā)展。私人汽車市場遭遇到充電設施、技術疑慮、售后服務等障礙較多，需要等待集團市場達到一定規(guī)模才能開展。

　　“這次，國家鼓勵公務用車、公交車中率先推廣新能源汽車，有助于充電設備在地區(qū)完成首輪布局，為今后新能源汽車逐步向集團、向家庭用戶推廣奠定基礎?！背潆娫O備行業(yè)人士表示。

　　種種跡象表明，地方政府已經開始響應這一推廣模式。

　　記者從有關渠道獲悉，近期榮威E50目前已成為上海市政府的公務用車之一，上海市政府首批采購的10輛榮威E50已經停在上海市政府停車場內，配套的充電樁設備也已經安裝到位。

　　深圳市近日對外宣布其公共交通系統(tǒng)將加快推廣純電動大巴。將在目前已有的3000臺純電動大巴基礎上將再增加4000輛，純電動出租車則將增加到3000輛。而到2015年，北京市大約有8000輛公共汽車轉為純電動或混合動力汽車，占到了全部公共汽車數量的1/3。并且大約有1萬輛公務車和出租車將更新為純電動或混合動力汽車。在物流、環(huán)衛(wèi)、郵政、租賃等領域，將有2000輛用車實現電動化。