車市反壟斷 革了誰的命？

　　一個(gè)月內(nèi)三家豪華品牌齊調(diào)價(jià)，這種規(guī)模是以往未曾有過的。持續(xù)了三年之久的車市“反壟斷”終于在2014年7月有了“成績”，以往高高在上的豪華品牌們終于面對(duì)中國市場(chǎng)低下了高昂的頭。但是仍有不少聲音認(rèn)為，此番的象征性調(diào)價(jià)只是應(yīng)對(duì)有關(guān)部門調(diào)查的權(quán)宜之計(jì)，價(jià)格虛高的根源仍未清除。而另一個(gè)不得忽視的事實(shí)則是，豪華SUV市場(chǎng)的終端價(jià)格跳水其實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)，另一場(chǎng)豪車價(jià)格戰(zhàn)或許即將開始。

　　終有作為車企調(diào)價(jià)回應(yīng)調(diào)查

　　7月26日，一汽-大眾奧迪宣布將自8月1日起下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價(jià)格。至此，在這一輪“反壟斷”調(diào)查中，已經(jīng)有包括捷豹路虎和奔馳在內(nèi)的三家豪華汽車品牌做出了反應(yīng)。而在此之前，今年4月沃爾沃也表示將延長質(zhì)保，同時(shí)基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用以及易損件更換費(fèi)用也進(jìn)行了下調(diào)。

　　豪華汽車品牌紛紛下調(diào)售后或整車價(jià)格

　　一向強(qiáng)勢(shì)的豪華品牌主動(dòng)下調(diào)售后價(jià)格或整車售價(jià)，是源于近段時(shí)間國家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局針對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行的反壟斷調(diào)查。在捷豹路虎和奧迪的官方回復(fù)中都表示此舉是“主動(dòng)配合、回應(yīng)調(diào)查”，奔馳方面承認(rèn)與調(diào)查機(jī)構(gòu)進(jìn)行了約談，但否認(rèn)接受調(diào)查。

　　而騰訊汽車在對(duì)包括寶馬、英菲尼迪、雷克薩斯和謳歌在內(nèi)的豪華品牌求證此事時(shí)，官方回應(yīng)也都表示“未接受調(diào)查”，近期也不會(huì)有調(diào)價(jià)舉動(dòng)。由于三家日系品牌本身已經(jīng)實(shí)行了“4年/10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)”政策，而寶馬更是從2008年起就在全國范圍內(nèi)推出了“BMW保養(yǎng)套餐”，針對(duì)常見的12項(xiàng)保養(yǎng)服務(wù)執(zhí)行全國透明和統(tǒng)一的價(jià)格，因此他們的回復(fù)也在情理之中。

　　對(duì)于豪華品牌和進(jìn)口車價(jià)格虛高暴利以及售后過于昂貴的指責(zé)早已有之，但是眾企業(yè)的態(tài)度一向是“不承認(rèn)、不表態(tài)、不作為”。而此次能夠令他們終于拿出點(diǎn)動(dòng)作的原因，是因?yàn)橄嚓P(guān)機(jī)構(gòu)也“動(dòng)了真格”。

　　實(shí)際上國家反壟斷部門從2011年就已經(jīng)組織了大量人力，借助相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的力量，對(duì)汽車市場(chǎng)這些問題做過大量研究。經(jīng)過兩年多的詳細(xì)調(diào)查，有關(guān)部門最近將根據(jù)反壟斷法相關(guān)規(guī)定，對(duì)部分整車生產(chǎn)企業(yè)和配件生產(chǎn)企業(yè)開出罰單。面對(duì)懸在頭上的劍，車企們也不得不一改“不作為”的態(tài)度，主動(dòng)配合降價(jià)，避免接受處罰。

　　如果仍不悔改的代價(jià)有多大？2013年1月4日，國家發(fā)改委對(duì)境外企業(yè)價(jià)格壟斷開出首張罰單，韓國三星、LG在內(nèi)的六家境外企業(yè)因壟斷液晶面板價(jià)格而遭到國家發(fā)改委的經(jīng)濟(jì)制裁，罰單總額3.53億元人民幣，其中三星1.01億元，LG1.18億元。